보고서는 흑해 지역의 운송 및 운송에 대한 장애물이 주로 지역 물류 중단, 우크라이나 항구 운영 폐쇄, 중요 인프라 손상, 무역 제한, 보험 비용 증가 및 연료 가격 상승으로 인해 발생한다고 지적했습니다. 이러한 상황은 농산물 시장에서 러시아와 우크라이나의 지배력과 곡물과 식량 안보 및 빈곤 감소 간의 연관성을 고려할 때 곡물 이동을 특히 우려하게 만듭니다.
배송비와 바보 같은 가격 급등
실제로 2020년부터 곡물 가격과 운송비가 오르고 있었지만, 우크라이나 전쟁으로 인해 상승세는 더욱 심화됐고, 운송비 하락도 잠시 멈추었습니다. 보고서에 따르면 2022년 2월부터 5월까지 곡물 등 건화물 운송 가격은 약 60% 상승했으며, 이에 따른 식품 가격 상승으로 인해 전 세계 소비자 식품 가격도 3.7% 상승할 것으로 예상된다.
상승하는 에너지 가격이 해운 부문의 과제를 가중시킵니다.
러시아는 또한 주요 석유 및 가스 수출국이기도 합니다. 보고서는 일부 수입국이 무역 제한과 물류 문제로 영향을 받아 더 먼 곳의 대체 공급원을 찾기 시작하면서 석유와 가스 비용이 "모든 선박을 증가시키고 있다"고 밝혔습니다.
흑해, 발트해, 지중해 지역 석유 거래에 중요한 소형 유조선의 일일 운임이 급격히 상승했습니다. 에너지 비용이 높아지면 해상 벙커 가격도 높아져 모든 해양 분야의 운송 비용이 높아집니다.
보고서에 따르면 2022년 5월 말 기준 초저유황 연료유의 세계 평균 가격은 연초 대비 64% 상승했다.
글로벌 무역 흐름을 유지하기 위한 정책 조치
UNCTAD는 우크라이나의 곡물이 더 낮은 운송 비용으로 해외 시장에 도달할 수 있도록 우크라이나 항구를 국제 운송에 개방하기 위한 긴급 조치를 촉구했습니다. 그룹은 선박 벙커링, 승무원 건강 서비스 및 규정 준수 인증을 포함한 모든 필수 서비스를 유지하기 위해 기국, 항만국 및 기타 해운 업계 주체가 계속 협력해야 하며 이를 통해 비용을 절감할 수 있다고 말했습니다.
UNCTAD는 또한 대체 운송 수단을 모색해야 하며 운송 및 운송 근로자의 이동 조건을 일시적으로 완화하더라도 국경 간 무역 및 운송에 대한 압력을 줄일 수 있다고 말했습니다.-
또한 UNCTAD는 교통 서비스, 무역 및 환승 원활화에 대한 더 많은 투자와 개발도상국, 특히 가장 취약한 경제에 대한 더 많은 국제적 지원을 촉구했습니다.